Każdy, kto od środy 22 lipca do soboty 25 lipca odwiedzi Galerię Handlową Turzyn, może ruszyć w prawdziwy rejs o zachodzie słońca! Wystarczy wziąć udział w akcji promocyjnej i zamienić zakupy w niezapomnianą letnią przygodę! Galeria Handlowa Turzyn zaprasza wszystkich klientów do zabawy w wilków morskich! Każdy, kto od środy 22 lipca do soboty 25 lipca zrobi tu zakupy i wyda na nie 150 PLN (maksymalnie na 2 paragonach) – otrzyma bilet na "Rejs o Zachodzie Słońca" statkiem M/S Joanna. Statek zabierze pasażerów w rejs po Odrze, szczecińskim porcie, a sam zachód słońca będzie można podziwiać z jeziora Dąbie. Jak otrzymać bilet? Po zrobieniu zakupów, należy udać się do specjalnego stanowiska promocyjnego, zlokalizowanego od środy do piątku na parterze Galerii Handlowej Turzyn, a w sobotę – na zewnętrznej Roofie, w godzinach – Po okazaniu paragonów – maksymalnie 2 – na łączną kwotę min. 150 PLN, wręczony zostanie bilet na rejs. Rejsy realizowane będą przez cały tydzień aż do końca września, można wybrać wygodną dla siebie datę i potwierdzić ją z armatorem. Wszystkie szczegóły znajdują się na bilecie. Z akcji wyłączone są zakupy w hipermarkecie, zakupy artykułów alkoholowych, tytoniowych, leków oraz zakupy kart prepaid i kart podarunkowych, a także koszty realizacji usług bankowych, pocztowych, ksero, w kantorze wymiany walut oraz związane z grami liczbowymi. Serdecznie zapraszamy do zabawy i udziału w niezwykłej letniej przygodzie! REGULAMIN PROMOCJI AUTOR tekstu: reklama@

Statki handlowe w starożytnej Grecji Wrak starożytnego greckiego statku handlowego znaleziony w Kyrenii ( Cypr ) W starożytnej Grecji statki handlowe odgrywały istotną rolę w handlu, ponieważ silne rozdrobnienie reliefu Grecji zachęcało kupców do podróżowania drogą morską, a nie lądową, zwłaszcza na średnich i długich dystansach.

Foto: Aun Photographer, Shutterstock Czy w dobie tanich biletów lotniczych, długa podróż na pokładzie statku handlowego ma jeszcze sens? Zdecydowanie tak! Zobaczcie, jak się za to zabrać. Spróbować czegoś innego?Na pozór: czas transportu pasażerskiego na długich, międzykontynentalnych trasach, bezpowrotnie minął. Po co płynąć kilkanaście dni z Europy do Stanów Zjednoczonych, skoro ten sam dystans na pokładzie samolotu pokonamy również w kilkanaście... ale godzin? Dodajmy do tego monotonię, cenę (niekiedy znacząco przewyższającą koszt biletu lotniczego), małą dostępność jednak taki rejs może być niezapomnianą przygodą i okazją na przeżycie czegoś zupełnie innego, niż typowy lot samolotem. Oczywiście, pomijamy najprostszą (i najdroższą) metodę, czyli rejs na pokładzie jednego z luksusowych wycieczkowców, wyposażonych niczym 5* hotel – interesuje nas podróż na statku co więc się piszecie, decydując o odbyciu rejsu? Fot. Federico Rostagno, shutterstock Oferty w najlepszej cenie

Grecja kontroluje 23,2% całkowitej światowej floty handlowej, co czyni ją największą na świecieKto jest właścicielem największej floty statków?Nie chodzi tylko o to, ile statków posiada firma, ale jaki typ. AP Moller-Maersk posiada 708 statków i obsługuje je na różne sposoby: od 307 własnych kontenerowców do 401 czarterowanych od grudnia 2019 roku!Ile statków handlowych mają Chiny?Chiny, drugi co do wielkości na świecie kraj posiadający statki, są na najlepszej drodze do stania się jeszcze większymi. Flota tego kraju wzrosła o 14% w ciągu ostatniego roku i obecnie kontroluje 5800 statków o łącznej pojemności 270 milionów ton nośności (dwt).Jak duża jest brytyjska flota handlowa?Brytyjskiej Marynarki HandlowejTyp CywilnyRozmiar 10. co do wielkości;30 milionów tonażu rejestrowego brutto 40,7 miliona tonażu nośnego KoloryRejsy towarowe floty czerwonej Civilian/PleasureW którym kraju jest najwięcej zarejestrowanych statków?Światowa flota handlowa jest obecnie w większości zarejestrowana pod banderami krajów innych niż ich własne. Tendencja ta stale rośnie w ciągu ostatniej dekady, a do ostatniego roku prawie trzy czwarte (74%) zostało usuniętych z jurysdykcji, w której eksploatowali statki zgodnie z lokalnymi przepisami/regulacjami!Która firma przewozowa płaci najwyższe wynagrodzenie?W marynarce handlowej kapitan ma najwyższą władzę. Kierują i odpowiadają tylko przed właścicielami swojej firmy na pokładzie statku – nie mogą zrobić nic złego! Oprócz tego, że te obowiązki są niebezpieczne, wiążą się z ryzykiem odszkodowania, które jest w pełni zasłużone dla tych, którzy podejmują je jako otwierające się tam możliwości zatrudnienia; Kapitanowie zgłaszają się bezpośrednio do kwatery głównej przy podejmowaniu decyzji dotyczących ruchu na wodach międzynarodowych lub trasach podczas podróży na długich dystansach przez ma najwięcej statków na świecie?Siły bojowe Marynarki Wojennej USA liczą około 293 okrętów na początku 2020 r., ale analitycy obrony wskazują, że liczba ta nadal pozostawia Amerykę daleko w czołówce pod względem tonażu, co oznacza, że ​​operują znacznie większymi okrętami wojennymi niż ich odpowiedniki na Pacyfiku (Chiny).Jak nazywa się grupa statków?Słowo flota jest stare, sięga czasów, kiedy statki były jeszcze wyposażone w żagle. Flota morska na morzu może wykonywać wiele ze swoich najważniejszych funkcji bez żadnych innych statków w zasięgu wzroku; jak lądowanie wojsk lub zapasów na brzegu i poruszanie się wokół nich w celu ochrony, podczas gdy oni budują obronę przed atakiem wrogów lądowych, dopóki pomoc nie nadejdzie w końcu za pomocą innych środków, takich jak dyplomacja, która może obejmować umowy handlowe między krajami, które nie są przyjaciółmi, ale potrzebują każdego z nich zasoby/pomoc innych jednak, ponieważ wojna zniszczyłaby obie gospodarki nawet bardziej niż to, że niektórzy żołnierze tracą pracę w godzinach statków jest teraz na morzu?Światowa flota handlowa to ogromny i złożony system, który wymaga pewnej wiedzy na temat jego działania. Na dzień 1 stycznia 2020 r. w handlu międzynarodowym znajdowało się 17 tysięcy drobnicowców, z czego około 30 procent (7000) to statki handlu międzynarodowego, takie jak te, których używamy do transportu towarów przez oceany lub rzeki między krajami; jednak nie zaczyna to rysować powierzchni tak daleko, jak potrzebujemy głębokości! Poświęćmy więc trochę czasu na dokładniejsze zbadanie każdego typu: po pierwsze, dowiesz się więcej o tym, jak pasują do społeczeństwa, zanim przejdziesz do ich indywidualnych cech – w tym ograniczeń prędkości…Czy marynarka handlowa otrzymuje emeryturę?Po spotkaniu w New Delhi w poniedziałek pod przewodnictwem dyrektora generalnego Shipping Amitabh Kumar, rząd rozszerzył świadczenia, z których zazwyczaj korzystają wyłącznie ci, którzy zajmują stanowiska u pracodawcy takiego jak Provident Fund lub Gratuity. Marynarze Marynarki Handlowej pracujący zarówno w kraju, jak i za granicą będą mieli teraz dostęp nie tylko do tych trzech wcześniej wspomnianych źródeł, ale także do innego wsparcia finansowego!Czy dziewczyna może dołączyć do marynarki handlowej?W dzisiejszych czasach kobiety mogą dołączyć do floty handlowej i pracować w nieskończoność. Warunkiem przystąpienia do tej gałęzi marynarki jest ukończenie klasy 12 z fizyki, chemii i matematyki (lub odpowiedników). Kandydaci muszą być niezamężnymi obywatelami Indii (mężczyznami lub kobietami), którzy spełniają minimalne wymagania dotyczące wzroku – normalny wzrok do +2/-1 może być dozwolony; choć każdy powinien skonsultować się z okulistą przed rozpoczęciem służby morskiej.

^{Był pierwszym, prototypowym, pełnomorskim statkiem zbudowanym w Polsce po II wojnie światowej. Od pierwszego podniesienia bandery w 1949 r. do zakończenia służby w 1981 r. „Sołdek” odbył 1479 rejsów, przewożąc łącznie ponad 3,5 miliona ton węgla i rudy żelaza. Jest zabytkową konstrukcją z niespotykanym obecnie spawano}

Tzw. Doniecka Republika Ludowa, czyli nieuznawane przez społeczność międzynarodową prorosyjskie państwo, powstałe na terenie części obwodu donieckiego w Ukrainie, planuje utworzenie własnych linii żeglugowych. Posłużyć do tego mają statki handlowe, które utknęły w porcie w Mariupolu utknęło w związku z działaniami wojennymi co najmniej kilka statków handlowych różnych międzynarodowych armatorów. Dienis Puszylin, przywódca kontrolowanej przez Moskwę Donieckiej Republiki Ludowej, ogłosił, że planowane jest utworzenie floty handlowej DRL, która ma być oparta na „znacjonalizowanych” statkach z Mariupola. Puszylin zadeklarował taki ruch podczas wypowiedzi, w której ogłosił także konfiskatę 15 tys. ton stali, które zostały jeszcze przed wojną załadowane na bułgarski masowiec Tsarevna, który nie zdążył odpłynąć z Mariupola. Stal została wyprodukowana przez zakłady Azovstal na zlecenie huty San Giorgio di Nogaro we włoskim Monfalcone. Ładunek wart jest 12 milionów dolarów. Włosi ogłosili już, że „nacjonalizację” dokonaną przez DRL traktują jak kradzież. Z kolei Bułgaria nie odniosła się jeszcze do zamiarów przejęcia masowca Tzarevna, wartego 9 milionów dolarów. Tzarevna ma być jednym ze statków, które mają zostać włączone do planowanej przez Puszylina floty handlowej DRL. W jej skład mają też wejść inne „znacjonalizowane” jednostki, stojące w mariupolskim porcie. Według doniesień Michaiła Voytenki, rosyjskiego dziennikarza zajmującego się kwestiami żeglugowymi, trzy z tych statków należą lub są kontrolowane przez firmy ukraińskie, jeden do firmy tureckiej i jeden do firmy libańskiej. Według dostępnych informacji, poza Tzarevną, która jeszcze do niedawna miała włączone systemy AIS, w Mariupolu utknęły także statki Azburg (prawdopodobnie zatonął w wyniku ostrzału w kwietniu), Blue Star I, Smarta, Azov Concord, Lady Augusta. Jednym ze statków, które wojna zastała w Mariupolu, był także wspomniany rosyjski kontynuują także wywóz zmagazynowanej jeszcze przed wybuchem wojny w Mariupolu ukraińskiej stali i zboża. Według medialnych doniesień 2700 ton stali popłynęło już do rosyjskiego Rostowa na pokładzie rosyjskiego frachtowca RM-3 (rejs odbywał się przy wyłączonych systemach AIS).

0TcVGQ. 492 226 142 96 460 320 131 305 381

bilety na statki handlowe