Przydatnym rozwiązaniem jest statystyka zajętości miejsc parkingowych. Na podstawie historycznych danych można sprawdzić, jakie są szanse na znalezienie wolnego miejsca parkingowego w danym dniu tygodnia w określonym przedziale godzinowym. Automatyczne wyszukiwanie miejsca w pobliżu W tym przypadku aplikacja działa w następujący sposób:
Parking jest kluczowym miejscem każdego budynku handlowego i usługowego, ważnym dla biur i niezbędnym dla nieruchomości mieszkalnych. Kluczowe są gwarancja dostępności miejsca i wygoda parkowania. Zarządcy nieruchomości odkrywają, że parking może być też dodatkowym źródłem dochodu, a nie tylko kosztem utrzymania budynku. Na etapie projektowania budynku i zgodnie z miejscowymi wytycznymi każda nieruchomość musi mieć określoną, minimalną liczbę miejsc parkingowych. Po inauguracji budynku i parkingu bardzo szybko okazuje się, że miejsc na parkingu brakuje. POLECAMY Pierwotnie wszystkie parkingi były bezpłatne i otwarte dla każdego. Nawet te w centrum miast – oczywiście nie było też parkometrów i stref płatnego parkowania. Z czasem sytuacja uległa zmianie, a parkingi płatne, okazyjne i abonamentowe zaczęły coraz częściej pojawiać się w centrach miast. Parkingi ze szlabanami Najprostszą metodą egzekwowania opłat bez potrzeby kontrolerów na parkingach jest system szlabanów i kas. Współcześnie dominuje rozwiązanie, że automat wydaje bilet przy wjeździe, opłaty pobiera kasa parkingowa, a weryfikuje drugi automat sterujący szlabanem wyjazdowym. System jest automatyczny, wymaga jedynie uzupełniania biletów w automatach i kasie oraz wybierania gotówki z tej ostatniej. Trzeba również serwisować szlabany, dlatego warto wybierać dostawców sprawdzonych, dających długą gwarancję i znanych z niezawodności. Stałe otwarcie szlabanu w trakcie awarii to utrata przychodu z parkingu. Systemy szlabanowe prowadzą prostą ewidencję, stosując algorytm, w którym od sumy wszystkich miejsc odejmuje się liczbę pojazdów, które wjechały na parking, i dodaje te, które wyjechały. Liczba dostępnych miejsc lub informacja „wolny” lub „zajęty” wyświetlana jest na tablicy przed parkingiem. Systemy zajętości i naprowadzania Pozostaje wciąż kwestia liczby dostępnych miejsc na parkingu i sposobu ich odnalezienia przez kierowców. Systemy szlabanowe prowadzą prostą ewidencję, stosując algorytm, w którym od sumy wszystkich miejsc odejmuje się liczbę pojazdów, które wjechały na parking, i dodaje te, które wyjechały. Liczba dostępnych miejsc lub informacja „wolny” lub „zajęty” wyświetlana jest na tablicy przed parkingiem. Jeśli z obliczeń systemu wynika, że wjechała maksymalna liczba pojazdów, szlabany przestają wpuszczać na parking do momentu, gdy ktoś wyjedzie. Tu pojawiają się wyzwania, gdy kierowca musi odnaleźć wolne miejsce na prawie pełnym parkingu. Bardzo ważne są wtedy systemy zajętości i naprowadzania. To kolejne elementy systemu parkingowego. System zajętości, najczęściej za pomocą czujek ultradźwiękowych umieszczonych bezpośrednio nad miejscem parkingowym, określa, czy jest ono wolne, czy zajęte, i sygnalizuje dany stan kolorem zielonym bądź czerwonym. Dane te przejmują koncentratory alejkowe sterujące tablicą informacyjną, która podaje informację podobną do tej przed parkingiem – „wolne” / „zajęte” lub ile jest miejsc w danej alejce. Ten system może też wyświetlić informację przed parkingiem – będzie się ona jednak różnić od tej ze szlabanów, bo nie uwzględni pojazdów krążących po parkingu. Słabością czujek ultradźwiękowych jest omylność: nie są w stanie wykryć źle zaparkowanych pojazdów lub takich, które parkują na dwóch miejscach (wtedy system potrafi pokazać dwa wolne zamiast dwóch zajętych). Opisane powyżej rozwiązania są znane od ponad dekady, stosowane tylko na dużych, zatłoczonych parkingach w centrach miast, ponieważ wiążą się z istotnymi nakładami inwestycyjnymi. Szlabany, słupki, kasy, czujki i tablice kosztują sporo, a efekty nie zawsze są zadowalające. Rewolucja nastąpiła dzięki znacznej poprawie jakości tanich obiektywów do kamer wizyjnych. Amerykański gigant z branży parkingowej pokazał rozwiązanie z czujnikami umieszczonymi centralnie w osi alejki i monitorującymi do 6 miejsc parkingowych. W każdym czujniku znajdują się sygnalizator i jedna albo dwie kamery skierowane na miejsca parkingowe. Kamery z czujnika przekazują obraz do serwera centralnego, gdzie analizowany jest obraz i zwrotnie przekazywany sygnał „wolny” / „zajęty” do sygnalizatora umieszczonego w czujniku. System jest w stanie wykryć niepoprawne parkowanie i uwzględnić je w przedstawieniu dostępności miejsc, a tablice alejkowe mogą wyświetlać już o wiele dokładniejsze dane. Pewną słabością była konstrukcja całego systemu – wszystkie operacje wykonuje serwer, a czujnik jest tak naprawdę puszką na kamery i diody LED. W przypadku przeciążenia lub awarii serwera cała instalacja zwalnia albo przestaje pracować, a systemy wspomagające, takie jak odnajdywanie samochodu na parkingu, mają nierzadko duże opóźnienia. Mimo pewnych słabości rozwiązanie zostało szybko powielone przez innych producentów i zanosiło się na to, że będzie nowym standardem. Kamery w puszkach pojawiły się na kilku dużych parkingach w Warszawie i Częstochowie. Galeria Młociny w Warszawie, otwarta 23 maja 2019 r., wybrała jednak inne rozwiązanie. Rewolucja na Młocinach Już wjeżdżając na parking, widzimy pewną różnicę. O ile duże, czytelne panele, jeszcze na ulicy informujące o liczbie dostępnych miejsc, są już standardem, o tyle brak biletu przy szlabanie to nowość. Kiedy samochód podjeżdża do szlabanu, system poboru opłat za pomocą kamery skanuje i rozpoznaje jego numer rejestracyjny, a następnie otwiera szlaban z komunikatem głosowym, że numer został zapisany. Numer ten wyświetla się kontrolnie na urządzeniu. Przypisanie jest bardzo poprawne. Jest to system bezbiletowy. Żeby opłacić parkowanie, trzeba podać swój numer rejestracyjny przy kasie – wtedy naliczona zostanie opłata, a kasa wyświetli zdjęcie naszego zaparkowanego pojazdu. Tak – zaparkowanego, a nie zdjęcie z momentu wjazdu. Zaraz za szlabanami nawigację przejmują tablice naprowadzające, które w czytelny sposób pokazują, dokąd jechać. W miejscu każdego wyboru (prawo, lewo, prosto) kierowca wie, ile wolnych miejsc czeka na niego w danym kierunku. Tablice są wszędzie, jest ich bardzo dużo, nie zostawia to miejsca na wahania. Już po skręcie w wybraną alejkę oczom kierowcy ukazuje się rząd sygnalizatorów, które zielonym, animowanym światłem zachęcają do parkowania, a czerwonym statycznym ostrzegają o braku miejsc. Każdy czujnik określa zajętość nawet czterech miejsc, a po zajęciu ostatniego wolnego miejsca zmienia status na zajęty i robi to natychmiast. Miejsca dla niepełnosprawnych oznaczone są światłem niebieskim, a po zaparkowaniu na takim miejscu i opuszczeniu pojazdu kierowca usłyszy z czujnika i komunikat przypominający o specjalnym przeznaczeniu tego miejsca. Czujniki są inne, przyciągają uwagę designem, wyglądają trochę jak futurystyczna mydeln... Czasopismo jest dostępne dla zalogowanych użytkowników. Jak uzyskać dostęp? Wystarczy, że założysz bezpłatne konto lub zalogujesz się. Czeka na Ciebie pakiet inspirujących materiałów pokazowych. Załóż bezpłatne konto Zaloguj się
Od 26 czerwca br. zniesione zostaną limity zajętości miejsc w transporcie publicznym. W naszych składach wagonowych będzie można podróżować bez rezerwacji miejsca do siedzenia. Obowiązkowa rezerwacja miejsc zostaje utrzymana w EZT i SZT.
Czujniki parkingoweBezprzewodowy detektor zajętości miejsc parkingowych dedykowany jest dla potrzeb obsługi parkingów zewnętrznych, a w szczególności tych zlokalizowanych w zwartej strukturze miejskiej. Każde miejsce parkingowe podlegające kontroli wyposażone jest w czujnik bezprzewodowy montowany bezpośrednio w istniejącej nawierzchni. Sensory parkingowe, a także wszelkie inne detektory ruchu drogowego są niezbędnym rozwiązaniem dla stale zwiększającego się natężenia ruchu wielkomiejskiego. Ich obecność umożliwia bezpieczne i relatywnie szybkie przemieszczanie po zwartych przestrzeniach miejskich. Wysoka skuteczność detekcji Łączność oparta na sieci LoRa dedykowanej IoT Łatwy i szybki montaż w podłożu 5 lat pracy na bateriiCo charakteryzuje sensory parkingowe KSK-Magnetic?Najwyższy poziom detekcji czujników nawierzchni parkingowych dostępnych na rynkuBrak nadwrażliwości sensorów parkingowych KSK na czynniki atmosferyczne i mechaniczneŁączność sensorów parkingowych KSK oparta jest na sieci LoRa dedykowanej IoTŁatwy i szybki montaż w podłożu drogowych niezaburzający bieżącego użytkowania terenu5 lat pracy na bateriiW oparciu o stały pomiar naturalnego pola magnetycznego Ziemi w zamontowanym czujniku parkingowym rejestrowane są zaburzenia pola spowodowane przez przemieszczający się pojazd. Informacja o stanie faktycznym zajętości miejsca parkingowego uzyskiwana jest jako bieżący rejestr i bezpośrednio kierowana drogą radiową do urządzenia zbiorczego za pomocą sieci prywatnej lub publicznej informacja zbiorcza może być przetwarzana do celów monitoringu dla zarządcy parkingu, informacji publicznej tj. tablice o zajętości czy dla potrzeb aplikacji dla kierowców na urządzenia mobilne. Biorąc pod uwagę dzisiejsze natężenie ruchu drogowego w większych miastach Polski, tego typu rozwiązanie musi stać się standardem przestrzeni drogowej, umożliwiającej jej podstawowe systemu zajętości miejsc parkingowychMontaż czujników parkingowych jest mało inwazyjny i szybki, co nie powoduje ograniczeń w bieżącym funkcjonowaniu parkingu. Możliwa jest integracja bezprzewodowego detektora zajętości miejsc parkingowych z aplikacjami mobilnymi, tablicami informacji parkingowej oraz innymi systemami zarządzania przestrzenią publiczną. Czujnik parkingowy może stanowić część systemu informacji dla kierowcy samochodu, pozwalając w łatwy i wygodny sposób na sprawdzenie dostępności miejsc parkingowych w mieście, jak i również naprowadzić użytkownika na pierwsze wolne miejsce w rejonie punktu docelowego podróży. Zarządzający parkingiem może na bieżąco monitorować jego obciążenie i wykorzystanie oraz prowadzić skuteczną i świadomą politykę wolnych miejsc parkingowychAż 15 % samochodów poruszających się po drogach miejskich w godzinach to osoby poszukujące wolnego miejsca parkingowego. Zjawisko ujawniające problem ze znajdowaniem wolnych miejsc parkingowych generuje kolejne utrudnienie - zbyt wysokie zagęszczenie pojazdów na drogach w godzinach szczytu. Całość ma niebagatelny wpływ na poziom frustracji i stresu wszystkich użytkowników dróg, także tych pieszych. Ciągły rozwój cywilizacyjny zmusza więc do stosowania innowacyjnych rozwiązań, do których niewątpliwie należy system zajętości miejsc parkingowych. Instalacja systemu opierającego się na wykrywaniu wolnych miejsc parkingowych powinien stać się standardem wszystkich przestrzeni projektu czujników parkingowych została zainicjowana poprzez potrzebę i pojawienia się i upłynnienia funkcjonowania i korzystania z przestrzeni drogowej. System detekcji zajętości miejsc parkingowych optymalizuje możliwość efektywnego wykorzystania istniejących możliwości parkowania, redukując jednocześnie negatywne następstwa takiego warto wybrać sensor parkingowy KSK-Magnetic?Budowa i konstrukcja detektora zajętości miejsca parkingowego KSK została zaprojektowana na podstawie prób i błędów, a także wnikliwej analizy podobnych produktów rynkowych. Czujniki sensorów parkingowych KSK cechują się wyjątkową odpornością na urazy mechaniczne, na które sprzęt przeznaczony do użytkowania publicznego jest wyjątkowo narażony. Niezwykle istotnym czynnikiem warunkującym sprawdzalność detektora parkingowego jest brak nadwrażliwości jego czujnika na inne bodźce mechaniczne lub atmosferyczne. To bowiem może mieć wpływ na niepoprawne przesyłanie danych, wprowadzających w błąd użytkownika pracy baterii detektorów zajętości miejsc parkingowych przewidziany jest na czas około 5 lat. Jego szczelna konstrukcja obudowy w znaczący sposób zmniejsza prawdopodobieństwo wszelkich uszkodzeń spowodowanych wilgocią. System zajętości parkingu umożliwia ponadto wysoką personalizację systemu i elastyczność w otrzymywaniu informacji z wykorzystaniem innowacyjnego systemu sieci LoRa. KSK Developments opracowuje i wdraża system "inteligentnego parkowania", który zawiera czujniki pokazujące wolne miejsca Wyszukiwanie miejsca parkingowego kilka razy dziennie zajmuje ponad 240 godzin rocznie i około 700 dni w życiu danej osoby. Długotrwałe poszukiwanie wolnego miejsca prowadzi do nadmiernego zużycia paliwa, powoduje stres i zwiększa zanieczyszczenie centralnych obszarów o wolnych miejscach użytkownicy mogą nawet zobaczyć w specjalnej aplikacji, do której czujniki przesyłają informacje. Biorąc pod uwagę możliwość rozbudowy oprogramowania na każdym etapie projektu, uzyskuje się elastyczność i skalowalność całego systemu na potrzeby techniczna produktu Parametry techniczne Pasmo Częstotliwości: 868 MHzSposób detekcji: Geomagnetyczny + RadarWaga: 180gWymiary: 80mm x 35mm Kolor: czarnySzczelność: IP68Temperatura pracy dla optymalnego zużycia baterii: -20 - +50 ℃Dopuszczalna min i max temperatura pracy czujnika: - 40 - + 80℃Zasięg komunikacji ze stacją bazową: do 500 mZasilanie: wymienna bateria litowaCzas pracy na baterii: 5 - 8 latŁączność: LoRaWAN™Skuteczność detekcji: ~ 98%Gwarancja: 2 lata Urządzenia komplementarne Stacja bazowa sieci LoRa Stacja bazowa LoRa umożliwią pewne i stabilne połączenie z siecią LoRaWan. Jest to siec typu LPWAN (Low Power Wide Area Network) dedykowana bateryjnie zasilanym urządzeniom w ramach IoT (Internet of Things) zapewniająca dwukierunkowe, bezpieczne połączenie z możliwością lokalizacji. Stacja bazowa Lora umożliwia jednoczesne połączenie z kilkunastoma tysiącami urządzeń jednocześnie w ramach dostępnego zasięgu. Sprzęt jest zaprojektowany w oparciu o wysokiej jakości płytę radiową IMST oraz oprogramowaniu Open Source. Dzięki temu urządzenie jest łatwe w dostosowaniu do własnych konfiguracji oraz umożliwią samodzielną modyfikację oprogramowania. Urządzenie jest proste w montażu i bezpośrednio po podłączeniu zaczyna samodzielnie, w pełni ParkingoweTablice przeznaczone do prezentacji informacji dotyczącej liczby wolnych miejsc parkingowych w określonej lokalizacji. Tablice zasilane są przewodowo 230VAC/50Hz. Informacja o liczbie miejsc parkingowych przekazywana jest do tablicy za pomocą sieci Ethernet. Wymiary tablicy to 350 x 1750 x 150 [mm]. Informacje prezentowane są na tablicy LED barwy żółtej o wymiarach 160 x 360 [mm], Aplikacja mobilna Dzięki aplikacji Naviparking dostępnej na systemy Android oraz OSX użytkownik smart phone'a może łatwo odszukać wolne miejsce parkingowe. Informacje z czujników są przesyłane na nas serwer a następnie informacja o zajętości miejsca parkingowe przesyłana jest do aplikacja w czasie rzeczywistym. Aplikacja pozwala na nawigowanie do konkretnego miejsca parkingowego lub jednego z miejsc dostępnych miejsc w określonej lokalizacji. W przypadku zajęcia miejsca przez inny pojazd w trakcie dojazdu do niego aplikacja powiadomi nas o tym fakcie i zaproponuje inne dostępne obecnie miejsce parkingowe. Ponadto oprócz informacji z czujników aplikacja Naviparking przekazuje informacje o prywatnych parkingach w danej lokalizacji oraz o parkingach typu P& Oddzwonimy w 60 minut!Podaj swoje dane kontaktowe i przekonaj się, jak bardzo zależy nam na sprawnej obsłudze Klienta. W dni robocze skontaktujemy się z Tobą w ciągu godziny!Wysyłając powyższy formularz wyrażasz zgodę na przetwarzanie podanych danych osobowych przez KSK Sp. z w celu realizacji zgłoszenia kontaktowego, oraz przesyłanie przez KSK Sp. z informacji handlowych drogą elektroniczną na podany adres e-mail.
Parking przy lotnisku Kraków Balice. Zapoznaj się z Parkingiem Balice - najwyższej jakości parkingiem znajdującym się w pobliżu lotniska w Krakowie! Czy planujesz spontaniczną podróż, czy też masz wcześniej zaplanowany wyjazd, spakuj swoje walizki do własnego samochodu i pozostaw go na naszym parkingu - to najwygodniejsza i
Działający w „chmurze” system kontroli HecSpot dostarcza w czasie rzeczywistym informacje o zajętości miejsc parkingowych. Dane te mogą być przesyłane bezpośrednio do komputera lub smartfona. Dodatkowo system HecSpot na podstawie statystyk może przewidzieć zajętość parkingu w przyszłości. Wiedza oparta o dostarczone dane może być wykorzystana do kontroli ruchu na parkingu i inspekcji miejsc parkingowych oraz do optymalizacji efektywności ekonomicznej obiektu, np. poprzez dynamiczne wykorzystanie taryf opłat. Scenariusze zastosowań HecSpot HecSpot + Kamera/Sensor + CityLine: Informacja o zajętości miejsc parkingowych w czasie rzeczywistym, łącznie z wyświetlaniem czasu parkowania. Dostarczanie statystyk oraz wynikających z nich prognoz w zakresie obłożenia miejsc parkingowych. HecSpot + Kamera/Sensor + CityLine + Citea: Dodatkowy nadzór w czasie rzeczywistym nad miejscami parkingowymi. Identyfikacja płatnych miejsc parkingowych i miejsc parkingowych bez opłaconych biletów. HecSpot + Camera/Sensor + CityLine + Traffic Systemy naprowadzania (systemy zewnętrzne): Dodatkowo, informacje z monitoringu miejsc parkingowych są przekazywane do systemu naprowadzania pojazdów i wyświetlane w celu kontroli ruchu związanego z wyszukiwaniem wolnych miejsc parkingowych.
Słowa kluczowe: zanieczyszczenia, miasto, system informacji parkingowej STRESZCZENIE W artykule przedstawiono zjawisko zwiększającego się zanieczyszczenia powie-trza w centrach dużych ośrodków miejskich, spowodowanego wzrostem ruchu samocho-dów osobowych. Zobrazowano problem nadmiernego poruszania się samochodów w stre-
W strefie płatnego parkowania w Rzeszowie montowany jest system monitoringu miejsc parkingowych. Dzięki niemu kierowcy dowiedzą się, gdzie w pobliżu są wolne miejsca do parkowania. System zostanie uruchomiony w czerwcu 2021 roku. Instalowanie systemu monitoringu miejsc parkingowych w Rzeszowie już trwa. Powstaje kanalizacja elektryczno-teletechniczna, montowane są słupy, a lada dzień rozpocznie się montaż kamer. Wykonawcą jest Asseco Data Systems System monitoringu miejsc parkingowych w Rzeszowie. Jak będzie działał?System analizuje obraz z kamer obserwujących parkingi i przetwarza go badając, czy dane miejsce postojowe jest wolne czy zajęte. W miejscach, gdzie nie będzie można ustawić słupów lub doprowadzić sieci, zastosowane zostaną sensory montowane w nawierzchni parkingu, które będą miały zdolność wykrywania pojazdów Strefa płatnego parkowania powiększa się o dwa osiedla. Można już kupować abonamentInformacja o zajętości miejsc będzie prezentowana kierowcom na dwa W dalszym ciągu będziemy wykorzystywać tablice VMS. Ich liczbę zwiększymy o 10 sztuk. Na tablicach pojawi się informacja o konkretnej liczbie wolnych miejsc na danej ulicy. Dzięki odpowiedniemu rozmieszczeniu tablic w obrębie strefy kierowca z łatwością odnajdzie miejsce parkingowe w okolicy swojego miejsca docelowego- tłumaczy Jerzy Tabin, dyrektor Miejskiej Administracji Targowisk i Parkingów. Monitoring miejsc parkingowych. Wolne miejsce znajdziesz w telefonieZ kolei dla kierowców używających smartfonów dodatkowym ułatwieniem będzie aplikacja Łączy ona funkcję nawigacji oraz informacji o lokalizacji wolnych miejsc parkingowych w danej chwili. Cykliczne odświeżanie danych powoduje, że kierowca otrzymuje aktualną informację o zajętości parkingów i może zdecydować, na który parking powinien się kierować, aby zaparkować szybko i bezpiecznie. Jest to szczególnie ważne w godzinach szczytu, gdy sytuacja na parkingach zmienia się bardzo dynamicznie- mówi Jerzy Tabin. Aplikację wyposażono w szereg przydatnych funkcji, takich jak informację o opłatach w danym obszarze wraz z przekierowaniem do aplikacji płatniczych, umożliwiających opłatę za parkowanie, przypomnienie o kończącym się czasie parkowania czy możliwość zgłoszenia zdarzeń wpływających na poprawę działania Strefy Płatnego Parkowania w Rzeszowie. Rzeszowski Budżet Obywatelski. Zakwalifikowane projekty. Sprawdź, na co głosowaćSystem monitoringu miejsc parkingowych - innowacyjny i praktycznyPrace instalacyjne, związane z montażem słupów, kamer, już trwają. Równolegle prowadzone są prace nad stroną informatyczną rozwiązania. Powstaje centrum nadzoru nad Strefą Płatnego Parkowania, tworzone są aplikacje. Uruchomienie systemu planowane jest na czerwiec 2021 kontraktu wykonywanego przez Asseco Data Systems SA wynosi ponad 14 mln zł brutto. Projekt realizowany jest w formule zaprojektuj i wybuduj. Dofinansowany jest ze środków Unii Europejskiej. TOP 10 osiedli w Rzeszowie, w których przybyło najwięcej mieszkańcówJerzy Tabin zwraca uwagę na innowacyjność Od strony informatycznej innowacyjność polega przede wszystkim na zastosowaniu niezwykle skutecznych sieci neuronowych, które wykorzystywane są do obliczeń. Będzie to przeskok technologiczny. Po zakończeniu projektu kierowca uzyska informację o dokładnej liczbie wolnych miejsc w danym obszarze, a użytkownik aplikacji mobilnej także o ich kierowcy innowacyjność to przede wszystkim skrócenie czasu parkowania, możliwość znalezienia miejsca jak najbliżej celu oraz wygodna płatność za parkowanie. Możliwość elektronicznej płatności ma znaczenie zwłaszcza w w czasie trwającej w systemie kamery poprawią też bezpieczeństwo parkujących, ponieważ obraz z nich będzie przekazywany do centrum monitoringu TEŻ: Strefa parkowania rozpala emocje u mieszkańców osiedla 1000-lecia w RzeszowiePolecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Stosując wiodącą w branży technologię Park Assist i ParkEyes, PE360 wykorzystuje jasne wskaźniki LED RGB, aby zapewnić dobrą widoczność wskazań zajętości oraz płynne prowadzenie kierowców do wolnych miejsc czy stref na parkingu.Ten najnowszy czujnik może działać zarówno w systemach parkowania ParkEyes, jak i Park Assist z
zna konferencji prasowej w rzeszowskim Ratuszu poinformowano o zakończeniu tej inwestycji, którą zrealizowała firma Asseco Data Systems. Jak podkreślano na konferencji, Rzeszów jako pierwsze polskie miasto wprowadza hybrydowy monitoring stanu wolnych miejsc parkingowych. Jak powiedział prezydent Rzeszowa Konrad Fijołek, wprowadzenie tego systemu to wyjątkowy dla niego moment. Filarem aplikacja mobilna Zdaniem Fijołka, wprowadzony system monitoringu strefy płatnego parkowania usprawni ruch w centrum. Systemem objętych zostało około 2200 miejsc postojowych. Jak podkreślono w informacji przekazanej dziennikarzom, do detekcji zajętości wykorzystano elementy sztucznej inteligencji oparte na sieciach neuronowych analizujące obraz obszarów postojowych z kamer stałopozycyjnych oraz dane z czujników zajętości miejsca postojowego. Informacja o wolnych miejscach będzie prezentowana na rozmieszczonych w strefie płatnego parkowania interaktywnych tablicach oraz poprzez udostępnioną aplikację mobilną E-PARKING. Jak podkreślił obecny na konferencji dyrektor Miejskiej Administracji Targowisk i Parkingów w Rzeszowie Jerzy Tabin, w tym projekcie ważną rolę odgrywa właśnie aplikacja mobilna. Rozwiązanie na światowym poziomie „Mieszkańcy, którzy pobiorą ją na swoje urządzenia, zyskają dostęp do nawigacji i informacji o lokalizacji wolnych miejsc parkingowych. Dzięki bieżącej aktualizacji dane są zawsze podawane w czasie rzeczywistym, co gwarantuje szybkość i bezpieczeństwo całego procesu. To rozwiązanie usprawni ruch, szczególnie w godzinach szczytu, kiedy dostępność wolnych miejsc parkingowych zmienia się bardzo szybko. Ponadto aplikacja umożliwia opłacenie parkingu i przypomina o kończącym się czasie parkowania” – wyliczył. Użytkownicy aplikacji będą mieli również możliwość zgłaszania uszkodzeń, awarii infrastruktury strefy parkowania czy niewłaściwych zachowań innych użytkowników parkingów. Zdaniem wiceprezesa Asseco Poland Andrzeja Dopierały, wprowadzony w Rzeszowie Inteligentny System Płatnego Parkowania Metropolis jest rozwiązaniem technologicznym na najwyższym światowym poziomie. „To system, który nie tylko monitoruje zajętość miejsc parkingowych, ale również podnosi bezpieczeństwo, sprawiając, że strefa parkowania staje się parkingiem dozorowanym” – zauważył. System inteligentnego monitoringu strefy płatnego parkowania w Rzeszowie zacznie funkcjonować od 20 grudnia 2021 r. Źródło: PAP
Tłumaczenia w kontekście hasła "występujący niedobór miejsc parkingowych" z polskiego na angielski od Reverso Context: Szczególnie odczuwalny jest występujący niedobór miejsc parkingowych.
Klienci długo jeżdżą po parkingu szukając wolnego miejsca? Przy szlabanach tworzą się kolejki paraliżując wjazdy i wyjazdy? Potrzebny jest system płatnego parkowania, ale koszty wdrożenia przekraczają szacowany dochód? Obsługa nie nadąża ze sprawdzaniem biletów za parkowanie i klienci wyjeżdżają bez płacenia? Kierowcy zostawiają samochody i odjeżdżają komunikacją a klienci nie maja gdzie parkować? Lista problemów z jakimi borykają się zarządcy i właściciele parkingów jest o wiele dłuższa, na szczęście większość z nich możemy rozwiązać od ręki. Działamy na rynku technologii parkingowych od ponad dekady. Zaczynaliśmy od prostych rozwiązań, takich jak czujniki ultradźwiękowe do badania zajętości w garażu i kamer LPR (ANPR) rozpoznających numery rejestracyjne przejeżdżających samochodów. Dzisiaj oferujemy rozwiązania pozwalające uporać się z każdym problemem jaki może przysporzyć każdy rodzaj parkingu. To długa, ciekawa historia ulepszeń, udoskonaleń, przełomowych odkryć i ciężej pracy, którą z przyjemnością opowiadamy gdy nadarzy się sposobność. W tym artykule jednak skupimy się na ofercie, bo być może czytający znajdzie w niej rozwiązanie dla swoich problemów i będzie okazja do opowiedzenia naszej historii w czasie spotkania na jego Ile jest wolnych miejsc i gdzie mogę zaparkować? To pytanie stawia sobie każdy kierowca wjeżdżający na parking, im czytelniej dostanie odpowiedź na swoje pytania i im wygodniej zaparkuje, tym większa będzie satysfakcja i chęć powrotu na parking czy też do obiektu, który ten parking obsługuje. Często, badając satysfakcję klientów słyszymy „nie jeździmy, bo zawsze jest problem z parkingiem”. Z drugiej strony pojawiają się opinie „jeździmy choć oferta nie zbyt szeroka, bo szybko parkujemy i to przesądza o wyborze”. Tą drugą opinię mogą zyskać nawet najbardziej zatłoczone parkingi, wystarczy dobra nawigacja i precyzyjne określenie zajętości. Płynny wjazd i wyjazd z parkingu lub strefy płatnego parkowania, automatyczna rejestracja zaparkowanego pojazdu i kontrola płatności, integracja z kasami i parkomatami, przygotowanie dokumentacji do pobrania opłaty specjalnej (mandatu), pozwalają traktować zakup systemu parkingowego jak średnioterminową inwestycję o doskonałej stopie zwrotu. Ogólnoświatowy postęp technologiczny, coraz lepsze i tańsze obiektywy, coraz wydajniejsze procesory w rozsądnej cenie i dynamiczny rozwój algorytmów Sztucznej Inteligencji (SI) pozwoliły nam zbudować zupełnie nowe, nie oferowane wcześniej na rynku urządzenia. Mowa tu o autonomicznym czujniku zajętości wyposażonym w komputer, kamerę i sygnalizator. Innowacyjność urządzenia polega na tym, że przetwarza ono dane w samym czujniku, samo podejmuje decyzję o wyświetleniu komunikatu wolny/zajęty. Do systemu nawigacji przekazuje tylko flagę dostępności. W wersji standard, czujnik rozczyta numery rejestracyjne zaparkowanych pojazdów i przekaże je do systemu „find my car”, analityki lojalności i systemu opłat. Czujnik w obydwu wersjach (STANDARD i BASIC) wykona zdjęcie bezpieczeństwa monitorowanego obszaru, może też nagrać film w przypadku wykrycia ruchu (człowiek, samochód) dla potrzeb archiwum monitoringu. Dzięki funkcji przetwarzania danych w czujniku, system nie potrzebuje olbrzymiego serwera obliczeniowego znanego z oferty innych dostawców, a co za tym idzie dolna granica opłacalności systemu jest bardzo niska. Mamy za sobą instalacje dla parkingów na 2500 ale też i na 12 miejsc parkingowych. Czujniki komunikują się ze sobą i z pozostałymi urządzeniami bezprzewodowo, a wymagają jedynie zasilania, które prowadzone jest zwykle w korytach oświetleniowych, co znacznie obniża koszty instalacji i utrzymania. Sygnalizatory z diodami LED umieszczone w czujnikach są doskonale widoczne nawet przez najdłuższą alejkę, a jeśli na parkingu działa nasz system naprowadzania na wolne miejsca, doprowadzimy nawet najbardziej roztrzepanego kierowcę na miejsce gdzie zostawi swój samochód bez problemów. Nasze tablice nawigacyjne zbierają bezprzewodowo dane o zajętości z grupy czujników i wyświetlają informacje o dostępności w kierunku, do którego prowadzą. Umieszczamy je przy wjeździe na parking, do strefy lub poziomu i na szczycie każdej alejki. Przy większych parkingach dodatkowo na skrzyżowaniach dróg, tam gdzie kierowca podejmuje decyzję skrętu. Dzięki temu rozwiązaniu możemy wypełnić nawet najbardziej skomplikowane przestrzenie do ostatniego miejsca! Nasz system zajętości i nawigacji daje sobie świetnie radę zarówno na parkingach wewnętrznych, zewnętrznych jak i połączeniu obydwu. W przypadku parkingów zewnętrznych oferujemy wersję BASIC i prowadzimy prace nad wersją STANDARD (rozpoznawanie tablic rejestracyjnych wszystkich zaparkowanych pojazdów). Parking płatny: dobry biznes, dodatkowy przychód czy kłopot? Na rynku znanych jest wiele modeli płatnego parkowania, zaczynając od pracownika pobierającego opłaty i szlabanu a kończąc na całkowicie zautomatyzowanych, bezszlabanowych parkingach naliczających opłaty w zależności od strefy i cz... Czasopismo jest dostępne dla zalogowanych użytkowników. Jak uzyskać dostęp? Wystarczy, że założysz bezpłatne konto lub zalogujesz się. Czeka na Ciebie pakiet inspirujących materiałów pokazowych. Załóż bezpłatne konto Zaloguj się
SkiUk. 379 310 155 395 109 364 45 333 408
system monitoringu zajętości miejsc parkingowych
