Panowie, gdzie szukać usterki. Kupiłem w203, po wypadku - walnięta od boku w przód, wymieniłem wszystko na "nowe" czyli pochodzące z innego 100% sprawnego auta- czujniki które były uszkodzone kupiłem nowe w salonie. Auto rozbite w listopad/grudzien 2011r, naprawione początkiem kwietnia tego roku więc chwile stało. generalnie auto odpalało po wypadku bez problemu- w momencie zakupu wjechałem nim na lawete i z niej zjechałem u blacharza. W momencie odbioru auta gdy wszystko było zrobione jak się należy przejechałem sie nim i wydawało mi się że tak jakby niema tej mocy, jechało płynnie aczkolwiek miałem lagune dci i wydawało mi się że jechała tak samo jak nie lepiej. Za godzinke podjechałem do mechaników zostawić auto na typowe wymiany filtrów olejów i podczas odpalania i dodawania gazu bylo ewidentnie słychać grzechotanie , spuścili olej i było 4 litry a powinno być 6,5 i teraz pytanie, aby spokojniej spędzić święta - MOŻE BYĆ TO NAPINACZ ? Tam jest hydrauliczny? Ewentualnie gdzie jeszcze szukać przyczyny tych dziwnych stuków? Dodam jeszcze że podczas redukcji z 2 na 1 przy ok tez było to słuchać. Generalnie auto jechało przyjemnie i płynnie ale bez jakiegoś szału - jak dlamnie maks na 100km nie wiecej. PS. BŁEDÓW 0 [ Dodano: 2012-04-07, 18:14 ] Panowie i jeszcze jedno pytanie - jaki uszczelki montowane są pod wtryskami ? POSIADAM W203 przed liftem

[A6-2.8 AAH] nierówna praca silnika. Wszystko co tyczy się silników sześciocylindrowych w układzie widlastym. Posty: 14 • Strona 1 z 1. virus210 Adept

Model: Mondeo MK3. Silnik: 2.2 TDCI ST 155KM. Rocznik: 2005. Postów: 300. Odp: Nierówna praca silnika na luzie. Ja bym Ci radził na początek mimo wszystko wyjąć krokowiec i umyć go benzyną ekstrakcyjną i dodatkowo sprawdzić luz świec zapłonowych (odległości pomiędzy elektrodami). To nic nie kosztuje a może pomóc.

Forum Merc-Mania-Club Polska Mercedesy to nasza wspólna pasja [W202] Odpala, ale nierówna praca silnika Autor Wiadomość ssmolen Dołączył: 17 Lis 2008Posty: 75Miasto: Mława Wysłany: 2012-11-06, 23:28 [W202] Odpala, ale nierówna praca silnika Witam Mam pytanie dotyczące pracy silnika po odpaleniu. Opiszę objawy: Odpalam auto z rana i nie ma problemu. Po 5-10 sekundach zaczyna wypadać jeden albo dwa cylindry, a dodatkowo słychać METALICZNY ODGŁOS!!! Pojawia się on wtedy, gdy silnik zarzuca nierówno. Potrafi pracować przez kilka sekund poprawnie i za moment znowu zarzuca i słychać metaliczne uderzenie. Po około 1-2 minutach pracuje równo i już więcej się to nie pojawia. I tak co rano. Czasmi "tych uderzeń" jest kilka a czasami kilkanaście. Nie ma na to reguły. Co zrobiłem w tym temacie: Wymiana przepływki(sprawdzałem trzy oryginał też i nie pomogło) dodatkowo sprawdzałem na kompie i nie pokazuje błędu przepływki(gość kumaty polecany na forum) Wymiana świec i dokładnie tak samo. Wymiana oleju bo i tak musiałe ale też bez zmian. Jak zmieniałem świece, to kable i cewki wyglądają jak nowe(auto ma realny przebieg 140tyś km) wiem, że to tylko wizualna ocena nie zawsze prawdę powie Dodam, że to wszysko dzieje się na paliwie. Instalacja gazowa jest nowa zakładana 2 lata temu przejechane może 15 tyś km. Pomocy bo fajne autko, jak nowe a silnik prawie wyskakuje z ramy:( _________________Mercedes Viano (W639) CDI 2004r Mercedes C180 (W202) benz + LPG 1998r Ostatnio zmieniony przez jjanicki 2012-11-10, 15:18, w całości zmieniany 1 raz noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2012-11-08, 19:49 Wymień czujnik położenia wału. Za efekt nie gwarantuję, ale kilka razy pomogło. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 ssmolen Dołączył: 17 Lis 2008Posty: 75Miasto: Mława Wysłany: 2012-11-09, 12:56 A podpowiesz czy można to zrobić samemu(jak tak to gdzie znajdę ten czujnik) czy potrzebny jest warsztat i jaki jest przypuszczalny koszt tej części?? Bardzo dziękuję za pomoc _________________Mercedes Viano (W639) CDI 2004r Mercedes C180 (W202) benz + LPG 1998r noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2012-11-09, 20:08 Czujnik rzędu 400 zł. Jest na końcu silnika, patrząc od przodu godzina 13:30. Na wysokości serwa ampuł 5 lub torx chyba 27. Robota 5-15 średniej znajomości aut. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 ssmolen Dołączył: 17 Lis 2008Posty: 75Miasto: Mława Wysłany: 2012-11-09, 21:56 Bardzo dziękuję za pomoc. Sam to zmienię tylko mam pytanie 400zł to nie mała kasa. Nie ma problemu zeby ją wydać ale.... chciałbym się zabezpieczyć przed tym, żebym nie wydał kasy i nic to nie zmieni. Czy można to np zamienić od innego w którym jest ok?? A może da się podłączyć pod kompa i on pokaże czy ten czujnik jest ok czy nie. Chciałbym tylko zrobić wszystko żeby wydać 400zł i chodzić uśmiechniętym:) o tak, a nie bez 400zł i z taką miną:( _________________Mercedes Viano (W639) CDI 2004r Mercedes C180 (W202) benz + LPG 1998r Luki Wiek: 44 Dołączył: 16 Sty 2006Posty: 5790Miasto: Warszawa Wysłany: 2012-11-10, 20:37 Sprawa jest prosta: wymieniasz części metodą prób i błędów i w przypadku braku trafienia masz "graty" do opchnięcia albo robisz porządną diagnostykę komp. silnika na obu paliwach i w ten sposób nawet jeśli nie znajdzie się dokładnej przyczyny to wiele elementów będzie można od razu wykluczyć. _________________Pozdrawiam LUKI Mercedes S204 180K 2009 Avantgarde - sprzedany Mercedes S124 300D 1992 Sportline - sprzedany ssmolen Dołączył: 17 Lis 2008Posty: 75Miasto: Mława Wysłany: 2012-11-11, 23:06 Wiem, że komp jest w stanie wiele podpowiedzieć, tyle że u mnie nie ma takiego kompa, który jest profesionalny i można się sugerować. Mam mozliwość podmiany takich części i na ten moment postaram się iść tą drogą, ale może podmienić coś jeszcze co może pomóc w tym przypadku czy zacząć od tego czujnika i zobaczyć czy coś się zmieni? Auto będę miał w Katowicach to może tutaj znajdę kogoś kto ma porządnego kompa do merca. Możecie mi podpoiwedzieć co to ma być za komp bo wiem, ze są specjalne do mercka. _________________Mercedes Viano (W639) CDI 2004r Mercedes C180 (W202) benz + LPG 1998r noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2012-11-15, 14:08 Czujnik obrotów wału jest rozrusznikiem ten czujnik nie działa i żaden błąd w komputerze nie jest zanotowany bo sterownik silnika nie wie, że silnik się obraca. Dopiero od chyba 2003 jednocześnie sprawdza czujniki wału i rozrządu i zapisuje błąd. Jeżeli czujnik wału przerwie nadawanie w czasie pracy silnika, stare sterowniki przyjmują ten fakt jako zgaszenie silnika i nie podają błędu. Najlepszy komp. do MB, to SD Xentry DAS C4, ale wszystkie HHT, SD obsługują bezbłędnie. Star Diagnosis. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 ssmolen Dołączył: 17 Lis 2008Posty: 75Miasto: Mława Wysłany: 2012-11-17, 10:44 Czy możliwe jest, że ten czujnik znajduje się na silniku od strony przegrody między komorą silnikową a pasażerską i żeby go wymontować potrzebny jest kanał?? Znalazłem coś takiego ale wyjęcie to chyba nie jest 5-15min:) a auto od którego chcę podmienić ten czujnij nie jest w stanie jechać a nie ma przy nim kanału. Proszę o podpowiedz czy znalazłem to co trzeba. Wielkie dzieki _________________Mercedes Viano (W639) CDI 2004r Mercedes C180 (W202) benz + LPG 1998r ssmolen Dołączył: 17 Lis 2008Posty: 75Miasto: Mława Wysłany: 2012-11-25, 18:50 Witam Udało mi się ustalić nowe rzeczy. Podpiąłem pod kompa i pojawwiły się takie błędy: P 0130 sonda lambda ale patrzyłem u gazowników i odczytywałem z kompa i lambda działa P 04073 zapobieganie parowania zbiornika paliwa(odpięta spinka z prądem i już działa) I co moim zdaniem ciekawe i może istotne P 0300 wypadanie zapłonów P0301 cylinder pierwszy wykryta przerwa w zapłonie Takie dostałem odczyty z kompa. o o tym myslicie?? Co może być przyczyną przerwy w zapłonie?? Macie jakieś pomysły?? Ktoś miałjuż taki błąd?? _________________Mercedes Viano (W639) CDI 2004r Mercedes C180 (W202) benz + LPG 1998r ssmolen Dołączył: 17 Lis 2008Posty: 75Miasto: Mława Wysłany: 2012-12-06, 10:58 Witam witam Panie i Panowie nikt nie jest w stanie mi pomóc?? Znalazłem czujnik położenia wału ale jest ok. Jak ktoś może podpowiedzieć czy te błędy mogą mieć związek z zachowaniem się mojego meca to będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam Artur _________________Mercedes Viano (W639) CDI 2004r Mercedes C180 (W202) benz + LPG 1998r noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2012-12-06, 20:40 Z zasady klientom z "podtlenkiem" nie pomagam. Ja czujnika wału nie jestem w stanie 37 lat próbowałem i nadal nie potrafię. Jak ktoś potrafi niech napisze. Problem Twój jest chyba inny. Napisałeś o był na szkoleniach. Podaj 8 pierwszych cyfr silnika. Być może coś mam na ten temat w notatkach ze szkoleń w MB. Błędy podane są w 50% obsługiwanych pewnych czynności. Dodano:Wychodzi uszkodzona wiązka - cewki - czujniki stukowe - moduł zapłonu/moduł PMS/HFM. Bez numerów i osobistej diagnozy nic więcej. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 ssmolen Dołączył: 17 Lis 2008Posty: 75Miasto: Mława Wysłany: 2012-12-09, 13:44 Nr vin damy WDB2020181A719807 C 180 classic rok 1998. Czujnik sprawdzał gość w taki sposób, że pokazywało na kompie aktualne odczyty ze wszystkich czujników. Np pokazywal mi jak zmienia się odczyt z lambdy kiedy pracuje na gazie i kiedy przelaczylem na paliwo. Twierdził, ze jest odczyt z czujnika położenia wału i odczyt jest mi wykres, który wskazywał, że czujnik reaguje i podaje impuls (nie wiem ilew w tym prawdy. Nie jestem leszczem mechanicznym, ale elektronicznym raczej tak) Inna sprawa, że wydaje mi się, że ten elektronk nie jest asem w tym co robi i stara się robić dobą minę do swoich teorii. Co jest oczywiste to powiedział(np odpięta spinka od zaworku odpowietrzającego zbiornik paliwa. Faktycznie tak było i po podpięciu go od razu zaczął pracować) Prosze o pomoc bo staram się doprowadzić auto do poprawnej pracy. Z góry wielkie dzięki za pomoc. _________________Mercedes Viano (W639) CDI 2004r Mercedes C180 (W202) benz + LPG 1998r Luki Wiek: 44 Dołączył: 16 Sty 2006Posty: 5790Miasto: Warszawa Wysłany: 2012-12-09, 14:02 Jedno co jestem w stanie doradzić to już zapomnij o tym czujniku wału korbowego bo na 100% to jest ślepa uliczka i marnowanie czasu. Jeśli chodzi o wiązkę silnikową to w tym roczniku nie było już z nimi problemów, chyba że to wina wcinek wykonanych przez gazowników. _________________Pozdrawiam LUKI Mercedes S204 180K 2009 Avantgarde - sprzedany Mercedes S124 300D 1992 Sportline - sprzedany ssmolen Dołączył: 17 Lis 2008Posty: 75Miasto: Mława Wysłany: 2012-12-09, 18:48 Gazowników znam od 15 lat. Przerabiałem u nich wiele aut i są dobrzy w tym co robią. Byłem też u nich i mają zobaczyć czy od strony instalacji jest wszystko w porządku. Ciekawy jestem tylko dlaczego dzieje sie tak podczas odpalania na zimnym i tylko jak jest zimny?? Odpala wtedy tylko na paliwie. Może to wina cewki lub coś z elektryką doprowadzającą prąd do świec?? Można to sprawdzić?? _________________Mercedes Viano (W639) CDI 2004r Mercedes C180 (W202) benz + LPG 1998r Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Wersja do drukuDodaj temat do ulubionych Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Wadliwe silniki z serii D-4D. Problem nie dotyczy zdaniem Toyoty wszystkich silników wysokoprężnych D-4D, a jedynie modeli z serii 1AD oraz 2AD (silnik stosowany także w Lexusie IS220d). Mowa tu o trzech jednostkach: 2.0 D-4D 126KM, 2.2 D-4D 150KM oraz 2.2 D-4D D-CAT 177KM. Test najnowszej Toyoty RAV4 z silnikiem 2.0 D-4D. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kodam 20 Nov 2010 08:31 4192 #1 20 Nov 2010 08:31 kodam kodam Level 10 #1 20 Nov 2010 08:31 Witam Od kilku dni rano jak uruchomię silnik (zapala bez problemów) występuje nierówna przaca silnika . Przypadłość ta zanika po lekkim dodaniu gazu i po rozgzaniu silnika . #2 20 Nov 2010 18:13 robal23 robal23 Level 10 #2 20 Nov 2010 18:13 witam zacząłbym od sprawdzenia sprawności świec żarowych w aucie #3 21 Nov 2010 08:17 kodam kodam Level 10 #3 21 Nov 2010 08:17 Dzieki . Nie jest to problem swiec (od ich sprawdzenie zaczalem) . #4 23 Nov 2010 23:36 tkoziol tkoziol Company Account Level 19 #5 24 Nov 2010 22:02 mistrz2000 mistrz2000 Level 14 #5 24 Nov 2010 22:02 Przyczyna może być w nieszczelności układu paliwowego,sprawdż oringi na przewodach przed pompą cr pozdrawiam. #6 25 Nov 2010 13:46 kodam kodam Level 10 #6 25 Nov 2010 13:46 na oko wszystko jest szczelne . Silnik zapala bez problemu i dopiero po 3 sekundach dostaje wibracji ^{Jakie objawy daje uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa? Należy do nich nierówna praca silnika. Jeżeli ciśnienie na listwie wtryskowej jest zbyt małe, silnik może tracić moc. Kierowca odczuje charakterystyczne dławienie się jednostki napędowej, której brakuje paliwa do prawidłowego przeprowadzenia procesu spalania.} Recommended Posts tgbyhn638 Share Witam. Mam problem z dymieniem przy ruszaniu na dużych obrotach oraz jeździe na ponad 2,5 tys obrotów. . Próbowałem wiele razy "przedmuchać" go na trasie lecz to nic nie daje. Nie zauważyłem ubytku oleju . 1,5 roku temu wymieniany był zawór ERG , a pol roku temu czyszczony pobieżnie ( bez wyjmowania całego , tylko plastikowy dekielek z góry odkręcany był ) Na pewno jest zauważalny niewielki spadek mocy , o 20 km/h przy predkosci maksymalnej , a spalanie ropy waha sie w granicach 10l/100km w trybie mieszanym bez przekraczania 2,5tys obrotow. Jest to silnik 2,2 DCI 2002 rok . Załączam filmik. Link to comment Share on other sites Thunder Share Dolot sprawdzałeś? Filtr, węże, intercooler i w końcu VNT w turbinie? Link to comment Share on other sites kcroot Share Fest Ci kopci, jak mi tak kopcilo to walniéty był wąż od dolotu Wysłane z mojego XT1580 przy użyciu Tapatalka Link to comment Share on other sites vlad24 Share Musiało by puścić na odcinku turbina kolektor, bo przepływka ewidentnie widzi duży przepływ powietrza, więc i daje odpowiednio dużo paliwa. Link to comment Share on other sites bartusb Share U mnie pomogła wymiana przeplywomierz , uszkodzony był czujnik temperatury który pokazywał temp. Minus 40 przy plus 20. Pozdrawiam Link to comment Share on other sites mercleb Share Mam ten sam silnik i rocznik, objawy podobne, tyle, że pali mi teraz ok 8/100. Kopci jak mocno przycisnę, ale przez chwilę i przestaje przy wyższych obrotach, Problem mam bardziej taki, że mi dymi jak jadę spokojnie w graniach 1800-2200 obrotów i w tym zakresie obrotów słabo się zbiera, choć totalny muł to też nie jest. Nie jest to wielka chmura z tyłu ale jednak widzę w lusterku że lekko czarno siwy dym leci, szczególnie w nocy, na trasie widać jak z tyłu ktoś jedzie. Powyżej 2200 jest lepiej, zakopci przez chwile jedynie przy mocnym dodaniu gazu a jadąc na ok 2500 już nic nie dymi. Do tego lekko mi szarpie silnikiem w tym zakresie obrotów jak puszczę gaz i lekko go dodam. Z odpalaniem nie mam problemów, obroty raczej równe na postoju, turbina i przepływomierz są raczej ok, błędów nie ma. Może być egr? Link to comment Share on other sites bartusb Share A jak u Ciebie z prędkością maksymalna ? Mi przed wymiana przeplywki jechał 170 a teraz 180 (obroty 3 tys) brakuje jeszcze jakieś 15km i nie mam sił do tego auta Link to comment Share on other sites 3 weeks later... boxer511 Share Mialem, podobna sytuacje u siebie, rowniez posiadam p12 , 2,2 i rowniez zmienialem, czyscilem egr, sprawdzalem przewody od turbo, nic to nie dalo, pomoglo zaslepienie egr, wtedy juz nie kopcil. Tak bylo u mnie, ale proponowal bym sprawdzic jeszcze wtryski, czy czasem ktorys nie leje. Link to comment Share on other sites mercleb Share Poprzednio miałem w wersji di i jak zaslepilem egr to też przestał dymic, teraz mam dci i ponoć nie można zaslepic, na pewno wyskoczy błąd i chyba przejdzie w tryb awaryjny. Raz odłączyłem wtyczkę od egr i nie dało się ruszyć, zero mocy. Wtryski są ok, mam przełożone z poprzedniego samochodu, tam było ok, poza egr, którego mogłem zaslepic. Przepływka też ok, turbina ok, oleju nie ubywa za dużo. Może jak ktoś pisał powinienem zrobić reset pompy wtryskowej, ale nie mam czasu na calodzienny wyjazd bo tu na miejscu nikt nie ma odpowiedniego programu. Link to comment Share on other sites Archived This topic is now archived and is closed to further replies. AddJ. 458 78 244 444 131 63 321 86 165

nierówna praca silnika 2.2 cdi